Découvrez la Voie Verte

À travers les anciennes lignes de chemin de fer de la Subbética, autrefois empruntées par le "Tren del Aceite" (Train de l'Huile), vous pouvez traverser l'intérieur de l'Andalousie en suivant des itinéraires cyclistes et pédestres. Les beaux paysages du Parc Naturel des Sierras Subbéticas se fondent harmonieusement avec l'architecture ferroviaire préservée, composée de quatre viaducs, cinq stations, un tunnel de 139 mètres, treize bâtiments résidentiels dispersés entre les cabines de passage à niveau (intersecteurs routiers), les cabines des ouvriers, et les résidences des cheminots, tous se trouvant dans des états de conservation variables. De plus, il existe au total six aires de repos équipées de bancs, de tables de pique-nique, de poubelles et de supports à vélos.

Histoire du Train de l'Huile

Le 30 avril 1875, M. Jorge Loring (plus tard marquis de Loring) signa le projet de construction de la ligne ferroviaire. Il est bien connu que des villes telles que Lucena, Cabra, Martos et Jaén ont une grande importance agricole, leur principale richesse étant constituée par l'exportation d'huile, de céréales et de vins. Cependant, ces villes, plus éloignées des lignes ferroviaires, ressentaient des entraves à leur commerce en raison des moyens de transport lents et défectueux. Pour atténuer l'effet radial des tracés ferroviaires réalisés par les grandes compagnies, la "Compañía de los Ferrocarriles Andaluces" (Compagnie des Chemins de Fer Andalous), créée en 1877, entreprit la construction d'une variante plus courte pour relier Madrid à Algeciras et Málaga. Elle fournissait ainsi un service ferroviaire à une région émergente. Elle facilitait l'exportation de la métallurgie lourde de Linares et des produits agroalimentaires de Jaén et de la partie sud de Cordoue, donnant ainsi naissance à 'El Tren del Aceite' (Le Train de l'Huile). Le 22 janvier 1893, M. Contreras, ingénieur en chef de la nouvelle compagnie, envoya des messages aux gouverneurs de Cordoue et de Jaén, déclarant : "J'ai l'honneur d'informer Votre Excellence qu'hier, l'ensemble de la voie de fer de Puente Genil à Linares a été ouvert à l'exploitation." La ligne a connu sa première crise dans les années 1950, et les rails ont vu le dernier passage du train en 1985.

Lieux d'Intérêt

Viaduc

Le début de cette Voie Verte se produit au viaduc du Guadajoz. Ce pont impressionnant surplombe le Guadajoz, limite naturelle entre les terres de Jaén et de Cordoue.

Zones d'Activités Sportives

Deux Zones d'Activités Sportives sont situées le long de la Voie Verte de la Subbética. Elles se trouvent au Pont de Zuheros et au Pont de la Sima. Ces zones sont équipées pour des activités telles que l'escalade, le rappel et le saut à l'élastique.

Stations et Halte

Cinq stations et une halte le long du parcours. Actuellement, deux d'entre elles sont dédiées à des restaurants (Luque et Doña Mencía). D'autre part, la gare de Cabra abrite le Centre d'Interprétation de l'Huile.

Centre d'Interprétation de l'Huile

Le centre recrée une gare ferroviaire des années 1920-1930, avec différentes salles et ambiances. Ainsi, on trouve un espace dédié à l'histoire du Train de l'Huile et à la reconstitution d'un quai ferroviaire ; un autre espace se concentre sur les oliveraies de la région, et une autre partie du musée fait référence à la Voie Verte de la Subbética.

Aires de Repos

Il existe au total six aires de repos équipées de bancs, de tables de pique-nique, de poubelles, de supports à vélos et de zones de stationnement. L'aire de stationnement pour camping-cars à la station de la Voie Verte de Doña Mencía est remarquable, ainsi que les aires de jeux aux stations de Navas del Selpillar, Lucena et Cabra.

Tunnel du Plantío

Il est le seul tunnel sur le parcours, situé au PK 81,48, d'une longueur de 139 mètres, avec une trajectoire incurvée vers la droite. Il n'est pas éclairé en raison de la visibilité acceptable qu'il offre.

Cabanes

Un total de 13 bâtiments résidentiels se trouvent le long du parcours, répartis entre les cabines de passage à niveau (intersecteurs routiers), les cabines des ouvriers (personnel de réparation de la voie ferrée) et les résidences des cheminots (à proximité des stations et dédiées au chef de gare), tous étant dans des états de conservation différents. Certains ont une utilisation particulière, comme celle située à Cruz Blanca.

Lagune du Saboral

Déclarée Réserve Naturelle, elle se trouve dans les zones humides du sud de Cordoue. Il s'agit d'une lagune d'eau salée située dans les zones humides du sud de Cordoue. Cette lagune est l'habitat de notables espèces migratrices, et les visiteurs peuvent observer plus d'une vingtaine d'oiseaux aquatiques différents.

Nous recommandons son observation depuis le Belvédère de la Lagune.

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